Los motores… mi eterna pasión! Cuando empezó?... no sé, creo que es parte de mi DNA. Desde que tengo uso de razón he estado de alguna u otra forma involucrado con ellos. Inicialmente me incliné por las motos, no obstante pronto descubrí los cuadraciclos, que me engancharon por muchos años. Por motivos laborales me trasladé a Honduras en 1997 y allí corrí cuadracross por dos años, siendo a la vez el fundador de la Asociación de Cuadraciclos de ese país. Entiendo que al día de hoy esta agrupación aún existe y de hecho tienen más de 200 miembros. A mi regreso a Costa Rica, me inscribí en el campeonato local pero sufrí una ruptura del ligamento cruzado anterior en la primera fecha en el Polideportivo Montserrat de Alajuela. Por error en los cambios entré debiendo a un doble y aterricé en la “panza” del segundo salto. Me tomó dos cirugías y muchos meses recuperarme de esta lesión.

Cuando pude entrenar nuevamente, decidí enfocarme en pruebas de larga duración y menos saltos. Así que ingresé de lleno al Cross Country nacional y al Todo Terreno. Participé en cuatro Campeonatos Nacionales, del ’99 al ’03, momento en el cual me empecé a contagiar con el gusanito por las pistas de asfalto. Cuando ya sumaba muchos años tragando polvo y llegando a casa con bolsas de barro literalmente, inicié participando en competencias de kartismo bajo el formato de Endurance con la asesoría y apoyo de Valerio Racing. Logré el segundo lugar en la primera fecha en la cuál participé y fue entonces cuando decidí dedicarme de lleno a los circuitos. Esto me dejó con un cuadraciclo de más de $22,000 que usaba para comprar el pan!!... por cierto ya lo vendí. Posteriormente decidí probar en el automovilismo, en el 2004 ingresé a correr La Copa Yaris en su primera edición. En esta ocasión lo hice en compañía de un buen amigo del mundo de los cuadraciclos, José Ulate, logrando la sexta posición del Campeonato.

Esta experiencia fue suficiente para que me enganchara absolutamente con esta modalidad de los motores. De manera que ese mismo año en sociedad con el Dr. Adolfo Afonso decidimos comprar el Honda Civic de los hermanos Franco y probar suerte en la categoría TS2. Fue un año de mucho aprendizaje pero también de mucha frustración y presión financiera. El trabajo fue intenso y los buenos resultados se nos negaban. Muchos nos decían que así era el deporte y que había que “pagar derecho de piso”, lo cual podía tomar años. Esa respuesta no me satisfacía, y luego de cerrar el campeonato en la quinta posición y sin ningún podio, decidí comprar la totalidad del carro y desarrollar un plan de trabajo más intenso y mejor estructurado. Este plan incluía la transición del carro a la GT3 lo cual no sería tarea fácil.

Así las cosas, en Marzo del 2005 teníamos el carro listo para iniciar esta nueva aventura. Fue difícil encontrar nuestros primeros patrocinadores debido a la corta experiencia, pero logramos contagiar nuestra pasión a varias empresas que creyeron en el proyecto. Rápidamente nos dimos cuenta que al chasis le gustaba más la GT3 y me fui sintiendo poco a poco más a gusto en el carro. Invertimos muchas horas en la pista conociendo el carro con las nuevas características de peso, suspensión, frenado, caballaje y torque. Gracias al apoyo de tantos amigos corredores, durante estas largas horas en pista fui mejorando mi manejo y llevando el carro y a mi persona a límites que no creía posible cuando inició esta nueva etapa. El esfuerzo fue premiado con una victoria absoluta en la GT3 durante la Copa Puma y cuatro podios más a lo largo del campeonato. Mucho más de lo que todos esperábamos en el equipo. Y para un cierre de temporada de ensueño… logramos traernos a casa el Campeonato Centroamericano del Autódromo Los Volcanes en Guatemala.

Durante el 2006, el equipo adquirió un kart Rotax RM1 con el cual se redoblaron las sesiones de entrenamiento y reingresé a esta modalidad que tanto me gusta. Tiene la explosividad que en su momento buscaba con las motos y los cuadraciclos, pero también requiere un tipo de manejo que sirve de plataforma para continuar mejorando y afinando líneas en el carro. Luego de varios podios incluyendo primeros lugares en las carreras de exhibición, decidimos correr el Campeonato Nacional de RM1, categoría que se abriò por primera vez en el 2007. De hecho arrancamos con un primer lugar en la primera fecha que se corrió el 3 de Febrero en La Guácima.

MCM Racing se posicionó en el 2007 no sólo como un equipo privado sino como una “escudería” privada. Con el espíritu de seguir contribuyendo con el desarrollo del deporte, pero también de apoyar al desarrollo de talento, es que adquirimos un vehículo adicional. Se trata del Nissan Sentra de Carlos Chotocruz, el cual ha obtenido durante dos años consecutivos el título nacional en la categoría TS2, llegando a pelear inclusive con los autos más competitivos de la TS1. Este carro lo corrió un talentoso piloto… Luis Carlos Vargas. Es un placer para nosotros abrirle las puertas a Luis Carlos, el cual ha mostrado un enorme talento pero no ha contado con el apoyo necesario.

Ambos carros tuvieron una estructura similar de colores buscando por supuesto ir consolidar la identidad de la escudería. El inicio del campeonato no pudo ser mejor, en la primera fecha ambos autos empezamos ganando nuestras categorías.

Después de altos y bajos en la temporada, terminamos el año los dos con el campeonato que en mi caso fue el bicampeonato de la GT3B y el de Luis Carlos en la TS2. En las últimas fechas apareció en la GT3 el Spyder de Javier López, un auto que debido a su configuración fue nuestro principal dolor de cabeza. En el 2007 logré por primera vez ganar las Tres Horas de Costa Rica, un título que todo piloto quiere tener en su carrera.

Ese año terminé mis satisfacciones deportivas con el campeonato de la DD2 de Kartismo.

El 2008 llegó con una meta clara, el tricampeonato de la GT3 en el Civic. Empezamos muy bien, ganando las Tres Horas que fue la primera fecha del campeonato, luego se nos complicó un poco por fallos mecánicos y situaciones de carrera que nos impidieron puntuar lo suficiente.

Aún así llegamos a la final del campeonato detrás de López decididos a hacer lo posible por el tri, pero en esa carrera tuve el accidente mas grave de mi carrera hasta hoy, y no pudimos terminar la competencia. Perdimos el tricampeonato pero con las botas puestas.

Esa temporada tuve la oportunidad de debutar en el rally, lo hice en el Nissan Sentra de Leo Vincenti, en la categoríaa N2 en Sarapiquí. En la competencia sufrimos problemas de todo tipo con el auto y no logramos finalizar, pero seguí mi aventura en el rallismo en la siguiente fecha que se disputó en Abangaritos y ese día, junto a mi copiloto Francisco Arias, terminamos de quintos en la N2.

En la TS, Luis Carlos tuvo una magnifica temporada, ganando incluso por delante de los TS1 con su auto de menor potencia. Vargas ganó el bicampeonato de la TS2 y el campeonato Absoluto de la TS en la última fecha.

En el kartismo, el 2008 tuve que retirarme del campeonato luego de realizadas tres fechas debido a un cambio en el calendario que chocaba con actividades de mi trabajo. Fue una verdadera lástima porque estaba en plena lucha por el campeonato con Ricardo Pescod.

A mitad de temporada 2008, decidimos dar el salto y comprar el auto para hacer nuestro ingreso a la GT3A en el 2009. Fue así como adquirimos el Honda Civic de nuestro amigo panameño Enrique Martínez y al final del año, tomé la decisión de enfocarme en la GT3 A y por ello vendí el Civic GT3B que tantas satisfacciones nos dio, su comprador fue Andy Leimer.

El 2009 lo empecé con una noticia muy agradable para mi, mi debut en Nurburgring durante la tercera fecha del Campeonato Endurance Alemán. A esta carrera me acompañó Mariano Ramírez y terminamos de octavos en la clase SP3 a bordo de un S2000.
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En la GT3, hicimos nuestro debut en el Civic GT3A con un quinto lugar en las Tres Horas pero como todo proyecto nuevo, empezamos a tener uno y otro problema con el auto en los motores, ejes, frenos, etc y además tampoco tuvimos suerte ya que estuve involucrado en dos accidentes durante el Campeonato Centroamericano y al final tuve mi temporada mas difícil hasta hoy, siendo cuartos en la GT3 del campeonato.

Ese año, debuté con Andy Leimer en la ST a bordo del CRX y fuimos cuartos en el campeonato, también cumplí una de mis metas que era debutar en un Formula 2000, lo hice en el serial Latinoamericano LATAM GT3 Challenge en la fecha que tuvo en nuestro país.

En kartismo logré el subcampeonato en la DD2 y la final estuvo lindísima contra Oswaldo Salazar, yo gané los dos heats pero lamentablemente los puntos no me alcanzaron.

Este 2010 el kartismo me dio la satisfacción de disfrutar el campeonato con mi hija María José, quien debutó en la primera fecha en la Formula Mundial. Ella ha estado corriendo en todo el campeonato y se encuentra en los primeros lugares de la clase.

La temporada de automovilismo empezará para mi en el mes de octubre y ya estamos trabajando en el seteo del Civic, que este año viene con muchos cambios en el motor, frenos, suspensión, etc porque queremos volver a pelear por el título.

Muchas gracias a todos y cada uno de ustedes, porque es gracias a su apoyo y palabras de aliento fecha con fecha, que nos llenamos de entusiasmo y motivación para enfrentar lo que venga. Un fuerte abrazo y espero que disfruten esta página… Un nuevo esfuerzo de MCM Racing para retribuir a nuestros patrocinadores, seguidores y amigos su usual apoyo.


Saludos cordiales,
Marco Castro
Piloto
MCM Racing